在以往，車胎被釘子扎了那就意味著爆胎。即使是缺氣保用輪胎，也必須及時(shí)修補(bǔ)或更換輪胎。而現(xiàn)在，輪胎通過(guò)ContiSeal胎面自修補(bǔ)技術(shù)提供了優(yōu)質(zhì)的解決方案。自修補(bǔ)輪胎在兩側(cè)胎肩之間的氣密上有一層粘性密封層，當(dāng)直徑不超過(guò)5mm的異物（如鐵釘）刺穿胎面時(shí)，粘性密封層會(huì)圍繞異物堵住漏洞，防止漏氣。

在這項(xiàng)技術(shù)中，粘性密封層的流動(dòng)性是關(guān)鍵。輪胎是在高速旋轉(zhuǎn)中的，如果粘性密封層的流動(dòng)性太強(qiáng)，那么很快粘性密封層就會(huì)聚集成一團(tuán)，嚴(yán)重影響輪胎的平衡；如果粘性密封層的流動(dòng)性太弱，那么胎面被刺穿時(shí)，就不能及時(shí)堵住漏洞。

在實(shí)物演示中，觀眾們操作一臺(tái)機(jī)器將鋼釘刺穿采用了ContiSeal技術(shù)的輪胎，留下了密密麻麻的傷痕，輪胎卻始終沒(méi)有漏氣。